如今，人們對森林資源重要性的認知日益增強。極兔認為，種樹是為了保護森林，這不僅可以讓綠地面積進一步擴大，還可以設立防火線防止森林火災蔓延，并減緩當前全球變暖的趨勢。
不過，受大盤與解禁影響，極兔股價近期表現低迷，截至5月29日收盤，今年以來累計下跌超50%，上市以來下跌35%，最新市值為687億港元。
今年，極兔速遞再次攜手主流電商平臺，成為抖音電商和快手電商的618特邀合作快遞。在618大促期間，極兔不僅會為商家和消費者提供優先攬收、優先中轉、優先派送的快速物流通道，還會提供專屬客服...
加入極兔國際之前，楊經海曾是敏思達的副總裁，擁有多年快遞領域的產品經理背景。敏思達這家公司也不簡單，幾乎承包了極兔、順豐、通達系、縱騰等快遞巨頭早期的快遞系統搭建。
龐小軍在快遞行業打拼多年，對風口有著極其敏銳的嗅覺，他常掛在嘴邊的三個詞：“創新”、“轉型”、“做好服務”，這是一位成功的快遞老鳥對行業的精準把握。
自去年10月底上市沖高之后，進入2024年，極兔股價持續下滑，截至目前，上市以來已下跌30%，今年以來下跌46%，當前總市值為747億港元。
據悉，該筆資金將進一步用于優化提升包括阿聯酋和沙特在內的中東及北非市場（MENA），持續“加載”極兔國際版圖，同時，繼續升級中東本地化戰略，下階段重點則是在沙特交易所上市。
人才是支撐極兔發展的核心動力，公司努力打造多元、平等、包容的工作環境，為員工提供多樣化的溝通渠道和員工福利以及各類培訓支持，不斷完善安全管理體系建設，賦能員工成長與發展。
科技感滿滿，四四方方的車身，印有”極兔速遞“字樣的無人車，配備了激光雷達以及多個攝像頭，可以說“耳聽四方，眼觀六路”，車身擁有5立方米空間，能夠置放500多件快遞包裹。
盡管增勢迅猛，但從中國市場來看，極兔業務量仍低于三通一達。目前，極兔在中國市場擁有網點7400家、轉運中心83個、自有干線車輛3800輛，自動化分揀線202套。
極兔以一種單票成本遠高于單票收入的方式進入中國市場，并掀起一場前所未有的價格戰。2023年極兔在中國處理的包裹量同比增長27.6%，且調整后實現盈利的狀況表明，業務量的增加并不伴隨著大量的低...
這是極致效率背后一抹難得的溫馨色彩。極兔速遞（J&T express）正在中東開疆拓土。2021年4月，極兔團隊來到中東；2022年1月，正式在阿聯酋和沙特阿拉伯啟動快遞網絡運營。
目前，極兔民勤網點日均單量近兩萬單、峰值單量近四萬單，“比起業務上的突破，我們更欣喜的是通過電商渠道讓人參果走進千家萬戶，同時提升了農戶的收入，助力鄉村振興。”胡鑫表示。
