橫店變“豎店”，就連香港知名導(dǎo)演王晶也開始涉足短劇?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)又一流量新風(fēng)口，這也恰好為正在建設(shè)內(nèi)容化的貨架電商平臺提供了契機。短劇開始正在成為貨架電商平臺新寵。
電商內(nèi)卷的世界里，細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，隱藏著許許多多的“羊毛黨”，專薅實實在在的中小商家。薅運費險的羊毛黨就是其中的典型代表之一，他們每天樂此不疲的瘋狂下單，再無理由退貨，一天攫取數(shù)百元...
2023年接近尾聲，又到了年度盤點的時候?？v觀整個物流行業(yè)，本年度有哪些內(nèi)容值得我們回顧和探討？借此機會，本文想與大家一起盤點，本年度物流大生態(tài)中，企業(yè)關(guān)鍵人物調(diào)整及背后的邏輯。
在快遞物流領(lǐng)域，很多人說拼多多沒有護城河。尤其是當(dāng)京東物流一體化供應(yīng)鏈全面開放，菜鳥四面出擊即將上市，拼多多在物流方面的動作并不頻繁，沒有自建物流的拼多多真的無所作為嗎？
回想當(dāng)年赴美上市，每日優(yōu)鮮的IPO市值一度達(dá)到32億美元。這家?guī)啄昵斑€無比風(fēng)光，吸引了無數(shù)資本，大佬投資的生鮮電商巨頭，巔峰時期更是融資超過100億人民幣的生鮮電商巨頭，竟然走到了這一步。
從10月升級服務(wù)，到現(xiàn)在上線港澳版本APP，為了在市場站穩(wěn)腳跟，京東快遞因地制宜地進行策略調(diào)整，可以看出，加碼港澳市場是京東物流全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)，京東加快了國際化的步伐。
近日，中通發(fā)布公告稱將耗資約1283萬美元回購近58萬股公司股票，消息一出立即引發(fā)市場熱議。實際上，據(jù)統(tǒng)計，今年以來大手筆回購自家股票的快遞企業(yè)不止中通，更有順豐與兩通一達(dá)與德邦。
凌晨2點，湖北鄂州花湖機場的航空貨運樞紐燈火通明，國際貨站迎來作業(yè)高峰，等待裝貨的全貨機在停機坪的機位上一字排開，運輸貨物的拖車穿梭期間。耳畔傳來的是貨機起降的滑行聲和轟鳴聲，此起彼伏。
隨著亞馬遜與中國本地供應(yīng)鏈的持續(xù)融合，干線運輸和末端配送的場景會逐漸增多。如此一來，會不會有更多中國本土物流企業(yè)與亞馬遜達(dá)成深度合作？我國的跨境業(yè)態(tài)會受到亞馬遜的影響發(fā)生變化嗎？
紅色的圣誕帽、亮色的圣誕彩燈、亮晶晶的首飾，一經(jīng)掃碼便被投擲向所屬的9個分揀筐之一，站在貨架前“播種”的中年男人，一天揀貨近萬件，平均每3至4秒一件，盡管已經(jīng)持續(xù)站著工作了10個小時...
數(shù)據(jù)不會說謊。最瘋狂的2020年，幾家頭部跨境電商企業(yè)業(yè)績暴增，有棵樹的營收從2018年8.96億，暴增到2020年的50億；賽維時代營收翻倍到52億，凈利潤從2019年的6000萬飆升到2020年的4.5億。
“現(xiàn)在投柜子放驛站的派費統(tǒng)一降至1.1元，再扣除驛站與柜子的5毛錢，到手的派費只有6毛了，而在之前還有接近1塊錢?！迸c此同時，各種考核指標(biāo)門檻持續(xù)降低，小哥普遍壓力山大。
在周中，這場萬眾期待的攻防戰(zhàn)，就上演過一場激烈交替，拼多多在11月29日晚間一度漲超4%，盤中市值超越阿里巴巴，短暫成為美股市值最大中概股，至收盤被阿里反超，彼時兩者總市值相差不到20億美元。
