這家成立僅8年的公司，已經把國內電商格局攪得天翻地覆，讓三巨頭名次重新排位。拼多多為什么能趕超阿里，它究竟做對了什么？本文試將從不同角度總結拼多多超越阿里的10個理由，復盤它的成功之路。
“現在快遞員越來越難招了。”從事快遞近十五年的李大力對鈦媒體APP說道。李大力早年是一名快遞員，后來自己經營網點，近兩年他感覺干快遞越來越吃力了。招不到人已經成為他日常最苦惱的事情之一。
作為曾經共同配送的典型案例，“吳江共配”很長一段時間被認為代表著行業方向，然而就是這樣一個“標桿”，卻樹倒猢猻散，甚至業內有人感嘆：吳江之后，再無共配。顯然，核心矛盾并不在于吳江共配也不...
11月28日，拼多多發布2023年第三季度業績報告。財報顯示，公司第三季度收入688.4億元，同比增長93.9%；歸屬股東凈利潤155.4億元，同比增長47%。相比市場此前預測的營收537.7億元和經調整凈...
談到提效，則不得不提順豐的科技與管理特色——要送得快，也要送得好。比如還是在航空這個方向，順豐構建了“大型運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”的三段式航空運輸網絡，實現了人機的協同互補。
中國大抵是全世界物流基礎建設最好的國家，也發展出一批卷到前所未有的快遞企業。“價格戰”早已成為往事，洗牌、退出的故事則在新近發生。新站出來的企業是極兔，在港交所敲響的鐘聲讓外界看到海外...
2022年，中國快遞基礎設施投入持續加大，服務能力不斷增強，各營業網點達到43.4萬處，擁有國內快遞專用貨機161架，擁有運輸汽車36.8萬輛，業務量實現了從“年均百億”到“月均百億”的巨大跨越。
多地快遞無人車投入運營，成為了自動駕駛技術的一個重要落地場景。在各地大力推廣的同時，也出現了無人車追尾私家車，無人車翻車的情況，這個單車成本超過10萬元的新物種，未來會全面替代快遞小哥嗎？
她叫黃珍，是華為、阿里前員工，跑到迪拜開了家快遞公司iMile，短短4年，便干到了中東第一。亞馬遜、家樂福、速賣通都是她的客戶，還拿了抖音母公司字節跳動1000萬美元投資，以A輪融資4000萬美元...
承載喻渭蛟國際化夢想的嘉興航空物流樞紐“東方天地港”正加緊施工中，其占地面積1454畝，總投資達122億元，預計2025年投入運營，將實現“運全球、送全球，買全球、賣全球”的愿景。
當一個普通抽繩帆布包的制作成本和物流成本加起來是15元時，珠三角的商家也許會賣你30元，義烏的商家可能會賣20元，而河北剛剛起店的商家極有可能只賺你幾毛錢，甚至是賠錢賺吆喝。
“快遞業要重視國際化發展，主動適應國際經貿規則重構走向，認真學習先進的理念、經驗和商業模式，不斷增強統籌利用國際國內兩個市場、兩種資源的能力，提高行業的資源配置效率和運行效率。”
在場的快遞從業人士都明白，解決問題的唯一途徑就是漲價，價格上漲末端網點就會穩定，小哥就會保障服務質量，這個行業就會重新煥發吸引力，派費回升到五六年前水平，誰又不想漲價呢。
