數(shù)據(jù)顯示，2023年快遞業(yè)務(wù)量排名前50的城市中，廣東省揭陽市居第四位，快遞業(yè)務(wù)量達40.72億件，快遞業(yè)務(wù)收入突破200億元。這座擁有563萬常住人口的城市，平均每天要收寄1115.62萬件快遞。
與此同時，全國多個城市出臺相關(guān)政策，來推動無人車的落地。目前已有約50個省市發(fā)布《道路測試實施細則》，包括北京、上海、深圳等城市，超30座城市發(fā)放了自動駕駛路測牌照。
其中第二十條明確規(guī)定，直播帶貨直播間運營者、直播帶貨人員和直播帶貨服務(wù)機構(gòu)，采用價格比較方式開展促銷活動的，被比較價格應(yīng)當真實準確，不得以“全網(wǎng)最低價”等不實表述誤導(dǎo)消費者。
在大眾輿論場，“生意難做”“利潤太低”的討論越來越喧囂，但與此同時，“新手開店暴力高利潤選品指南”的致富經(jīng)，依然在網(wǎng)絡(luò)上流傳，收割著一批又一批希望從電商中淘到金的門外漢。
生鮮寄與畢業(yè)寄的到來，也帶動順豐業(yè)務(wù)量增速緊跟行業(yè)步伐。不過，國內(nèi)業(yè)務(wù)并不是此次赴港上市的招股重點。王衛(wèi)在2023年股東大會上就明確表示，公司赴港上市的初衷是為了推動國際化戰(zhàn)略的實施。
“我才會感覺自己付出的勞動值得”。以至于當客戶批評抱怨“你這樣干活兒真不像話，顧客就是上帝，難道你不懂嗎？”胡安焉會本能地為自己辯解：“可是上帝應(yīng)該只有一個，我每天卻要伺候很多個啊。”
6月28日，在申通客戶開放日上，申通快遞總裁王文彬接受了包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪，聊了聊他對申通過去三年的變化、未來的戰(zhàn)略方向及行業(yè)競爭和增長情況的看法。
女裝品牌茵曼創(chuàng)始人方建華在社交平臺上哭訴，電商平臺強制運費險推高退貨率，產(chǎn)生大量無效訂單，商家有苦難言，誘使用戶鉆漏洞、薅羊毛不當牟利，造成商家無效投入增加，帶來經(jīng)營負擔。
“現(xiàn)在正是打城市戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻！”一家餐飲MCN公司創(chuàng)始人上臺發(fā)言說。“你要趁其他老板不愿意配合（抖音）的時候，抓緊配合！因為所有資源肯定優(yōu)先傾斜給早期愿意配合的商家的！”
行駛中的北京地鐵9號線車廂中，兩名身著黃藍色工作服的中國郵政工作人員各自用手扶著一個裝滿包裹袋的綠色推車，他們的終點站是燕房線燕山站。略顯空曠的車廂里，幾個乘客坐在他們的前面玩手機……
投資方包括美團戰(zhàn)略投資部、北汽產(chǎn)投、商湯國香基金、訊飛基金等戰(zhàn)略及產(chǎn)業(yè)投資方；啟明創(chuàng)投、藍馳創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投、源碼資本、IDG資本等頭部財務(wù)機構(gòu)，光源資本擔任融資財務(wù)顧問并參與早期投資。
地鐵送快遞之后，地鐵寄快遞也開始試點了。日前，在無錫地鐵三陽廣場站、盛岸站等站點，地鐵定制款多功能寄遞柜上線，來來往往的市民和旅客，可以在這里就近寄取快遞。
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