最近一段時間，豐鳥科技的動向在通用航空業界引發廣泛關注。這家順豐集團旗下大型無人機技術和服務提供商，據稱已經啟動內蒙古主場地的資產清點，預計今年第三季度完成全部撤出。
億豹網了解到，放眼快遞行業，運輸車輛、分揀設備、安檢設備等硬件設施均在設備更新之列，貼息政策將進一步降低快遞企業采購成本，推動設備更新換代，目前具體補貼細節仍在研究制定之中。
與往年不同的是，今年自4月起，天貓、京東、快手等主流平臺相繼官宣取消預售。自此，今年的“6·18”成了首個取消預售的大促節。只是，有的平臺取消了“預售制”，卻新增了“僅退款”，這無疑是一記“暴擊”。
此次圓通與哈薩克斯坦的戰略合作，不僅是圓通正式進入中亞快遞市場的開端，而且更意味著中哈之間在快遞物流領域的又一次深度合作。我們不禁好奇，為何選擇哈薩克斯坦？在這出海動作背后又意味著什么？
多年的消費升級、文化建設、品牌競爭最終走向了 “低價大戰”，四大平臺、數以萬計的品牌、無數白牌商家被動卷入。這可能不是人們曾經期待的商業環境，但這就是電商全面普及所塑造的新環境。
實際上，早在多年前，廊坊市就錨定快遞做“文章”，時至今日，獲得“北廊坊、南青浦”的美譽。那么，北方快遞樞紐為什么是廊坊？相比上海青浦快遞總部聚集區，未來廊坊還能否帶來更多市場空間？
阿杰每天早上6點左右便到達網點，進行第一波揀貨。在他的時間表里，一天3趟的送貨時間分別為：7點、9點和午后2點。今年618期間，他的派票數多了80～100票，每天差不多要送400余票。
或許統計數據還有待商榷，但來自京東、天貓的戰報顯示，各大品牌商家依舊保持高速增長。無論怎樣，一個不爭的事實是：這屆對于用戶最為友好的618，對商家與平臺而言，依然充滿內卷與挑戰。
在黑貓投訴平臺上，有關“洗衣”的投訴高達4萬條，無論是連鎖品牌，還是社區店鋪，消費者的投訴內容主要集中在“衣服損壞、衣服串色、未洗干凈”等方面，而這些原本是洗衣行業最核心的競爭力。
“生鮮寄遞該不該收取保鮮費”話題一下子引起熱議?！袄滏溸\輸不應該都在運費里面嗎？”“所謂優先服務是怎么優先，究竟能快多少并不明確。”“消費者更關心的是這項服務是否真正有效?！?/p>
面對需求下滑，包裹快遞公司正在廣泛尋找新的收入來源。他們的一些策略，例如擴大退貨服務和追逐新的電子商務玩家，看起來很有希望；但其他的策略，例如征收新的附加費，就并非如此了。
?時代已經變了。今年618絕對是最動蕩的一屆。一方面，已經徹底沒有了疫情的影響，市場處在一個積極反彈的階段。另一方面，今年難度堪比地獄級別，李佳琦等大主播退位，行業全面卷低價卷服務。
截至收盤，圓通今年以來漲幅31.66%領跑，極兔股價下跌近50%。最新市值方面，順豐1767億元、中通1375億港元、極兔731億港元、京東物流562億港元、圓通542億元、韻達221億元、申通132億元。
