所以在某種程度上，我們砸了自己的腳，沒有真正關注給用戶創(chuàng)造價值，因此作為重組的一部分，我們找來了新CEO。我是董事長，CEO比我小12歲。他非常以用戶為中心，專注于產(chǎn)品、界面和用戶體驗。
“在過去的幾年里，當我們審視和自我反思時，我們知道阿里落后了，因為我們忘記了我們真正的客戶是誰。我們的客戶是使用我們的app進行購物的人，而我們沒有給他們最好的體驗。
這幾天，一個由京津冀蒙四地40多位浙商組成的考察團正行走在浙江大地。4月6日至10日，浙江省政府駐京辦會同北京浙江企業(yè)商會，首次聯(lián)合天津、河北、內(nèi)蒙古浙江商會共同開展家鄉(xiāng)行考察。
沒想到，一個多月過去了，這三件擔心的事情都沒有出現(xiàn)。有小哥表示，自己區(qū)域內(nèi)要求送貨上門的客戶數(shù)量相比以前增加不到10%，而由此事引發(fā)的投訴數(shù)量也并沒有明顯增加。
FedEx計劃在6月完成對快遞、地面和貨運運營公司的整合，將其整合為一個可以互相操作的組織，而不是運營三個單獨的網(wǎng)絡。分析師表示，消除重復網(wǎng)絡有望進一步推動永久性的運營和基礎設施成本節(jié)約。
?日前，北京一家通達兔省區(qū)總部發(fā)出最后通牒，共配網(wǎng)點必須在4月底前做出選擇，只能做一家網(wǎng)絡。留給共配網(wǎng)點的時間越來越少了，多位網(wǎng)點老板表示，做共配的初衷就是為了降低運營成本，讓網(wǎng)點生存...
2024年第一季度，物流供應鏈領域的超億元融資有17起，包括：醇氫科技1億美元A輪；九識智能近1億美元A輪；新石器無人車6億元C輪；柳州五菱新能源3.6億元戰(zhàn)略融資；易控智駕超3億元C++輪；
不得不說，小米汽車SU7攪動了整個新能源車圈。自帶流量的小米汽車，極有可能沖擊國內(nèi)造車新勢力當前的競爭格局。有媒體報道稱，“小米汽車目前的銷售，有70%來自‘蔚小理’。”
漫長的鏖戰(zhàn)讓快遞行業(yè)從頭部到終端，都難有贏家。三年價格戰(zhàn)的“低效競爭”沒能打出結(jié)果，卻讓快遞公司的集中度變得更加分散了——“差生”并未如期掉隊；在“優(yōu)等生”梯隊里，順豐苦苦掙扎，中通的領先...
極兔以一種單票成本遠高于單票收入的方式進入中國市場，并掀起一場前所未有的價格戰(zhàn)。2023年極兔在中國處理的包裹量同比增長27.6%，且調(diào)整后實現(xiàn)盈利的狀況表明，業(yè)務量的增加并不伴隨著大量的低...
順豐未來計劃在無錫穩(wěn)步投入超過6條無人機常態(tài)化運營航線，新增15架左右的無人機投入運營。此前，順豐已在深圳、珠海等地開通同城與跨城急送服務，多條無人機航線已常態(tài)飛行。
這是極致效率背后一抹難得的溫馨色彩。極兔速遞（J&T express）正在中東開疆拓土。2021年4月，極兔團隊來到中東；2022年1月，正式在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯啟動快遞網(wǎng)絡運營。
對于圓通來說，其早已在港股市場擁有自己的“圓通國際快遞”這一上市公司。從2023年杭州亞運會開始，圓通就不斷加碼國際化進程，無論是持續(xù)開辟國際航線，還是主導成立全球包裹聯(lián)盟，再加上此...
