一位小哥無奈地說，除了維護好現有的客戶，每周每個月公司都有任務，包括推廣會員、賣卡等，各地略有不同，但很多無法完成任務的小哥，最后都自己或讓家人朋友買單，為公司貢獻業績。
那么當下無人配送到底是“噱頭”還是“趨勢”呢？快遞員在“降本”的大背景未來何去何從呢？是內部創業當“老板”搞末端驛站加盟呢？還是接受安排“授權”轉型銷售提升自己能力呢？
京東物流近期公布一項重大激勵計劃，于2024年4月1日向公司內部除董事和高級管理人員以外的集團員工一次性派發約2900.92萬股新股作為獎勵。據市場估值，這批新股總價值超過2億人民幣。
5家快遞依舊維持傳統競爭格局，但通達兔內部梯隊分化加速，數據顯示，中通日均超9000萬票領跑，圓通日均7000萬票，韻達6200萬票，申通日均5600萬票，極兔一季度日均4300萬票。
“我是泰國華裔，一直想來中國黃山看一看，但由于沒有直航航班，未能成行。4月初，通過當地旅行社得到航班恢復的消息，我就攜家人一起報了旅行團，搭乘首班航班來到中國黃山，很快就能看到迎客松啦。”
這是豐翼無人機對接豐巢快遞柜的第150次試點測試。測試飛行任務由 1架豐翼方舟 40 物流無人機執飛。這款無人機采用八軸設計，單次可攜帶10千克貨物，平均飛行速度高達50千米/小時，最大飛行速度達到...
雖然事后騎手承認送錯餐，但站點表示沒有為此扣罰騎手，外賣平臺也否認給小哥降級。但此事仍引發廣泛討論，包括快遞小哥在內，扣分、罰款、降低排名……往往一個差評，有時甚至是不合理的差評。
不止豐巢，京東物流也盯上了洗護領域，并推出了在全國范圍內一鍵下單、京東小哥最快1小時上門、最快7天洗凈返還到家的極致體驗。對于擁有取派優勢的快遞企業來說，互聯網洗護真的是一門好生意嗎？
快遞業本來利潤就薄，行業持續降價是出人意料的。業界總是期待行業能走出“以價換量”泥潭，轉入比拼效率和服務的新階段。但事實證明，作為增長和競爭手段的“降價”，依然有著巨大吸引力。
放眼高度“內卷”的直播電商行業，與“劉強東”上場直播造勢相比，小楊哥、辛巴等電商的超頭部主播們正在“離場”。小楊哥在3月的直播中表示，2024年娛樂直播會比較多，將減少直播帶貨場次。
華南城全稱“華南城電子商務產業園”，是華南國際工業原料城（深圳）有限公司于2012年建設的專業園區，位于深圳龍崗，毗鄰有百年歷史的平湖鐵運樞紐，緊鄰以自己名字命名的地鐵站。
近兩年阿里、京東、美團、騰訊都內部震蕩頻頻，員工和老板們都習慣了新舊交替。眼看著拼多多蒸蒸日上的財報數字，抖音攻入各大廠腹地的趨勢，老牌電商大廠和擁有電商夢的大廠，都有些“坐不住了”。
關聯產業的協同發展也是快遞業務規模增長的重要原因。輕紡、玩具、服裝、鞋、塑料、包裝等都是雄安傳統的優勢產業。以安新三臺鞋為例，該產業起步于20世紀80年代，目前已經形成了全產業鏈。
