快遞員的用工荒在一二線城市表現的更為強烈，多數快遞員走出鄉鎮老家，進城務工，而一二線城市的高物價、高工作強度、低派費、低收入冷卻了許多快遞員做快遞的信心。
根據中華全國總工會《第九次全國職工隊伍狀況調查》顯示，截至2021年12月，我國快遞從業人員總數約490萬。國家郵政局最新數據顯示，在快遞行業勞動者的戶籍分布上，有超過七成來自農村。
在物流出海方面，國際/港澳臺快遞業務量累計完成30.7億件，同比增長52%。相較于同城快遞6.6%和異地快遞20.5%的業務量增速，快遞出海業務的增長勢頭顯然更為迅猛，甚至可以說是一騎絕塵。
能做好每個不同產品的全流程服務標準和全環節成本核算，意味著快遞的“活動碳”可核算，也說明“組織碳”核算效率可提升，進而意味著可以減碳”走遍全球“。這是快遞出海的必須。
過去這一年，賴建法堅持晨跑的天數是361天。對于這個成績，他是滿意的。同樣在這一年，中通快運完成貨運量1133.26萬噸，同比增長20.2%。對于這個成績賴建法是滿意的，“但我認為還可以做得更好。”
極兔沖上熱搜后，第一時間作出回應表示：信息發布者并非企業官方賬號，不代表公司立場。不過這一回應并沒有平息輿論，反而加劇了形勢的嚴峻，不少網友甚至表示拒收極兔承運的快遞。
有山東、河北的快遞小哥說，網點當前已有部分小哥返鄉過年，留守小哥派件業務量居高不下，這兩天的貨量仍在增長。也有不少小哥反映，轄區內很多驛站已經放假關門，也有收件人返鄉過年，很多件需要...
菜鳥多次瞄準的高標倉儲，是當下物流領域競爭最為激烈的板塊之一。之前，京東物流、順豐先后成立倉儲物流不動產投資基金，進一步拓寬融資渠道，將旗下物流園區納入到證券化軌道。
分城市看，2023年，快遞業務量超10億件的城市有31座，創歷史新高，快遞業務收入超過100億元的城市有24個；分省份看，2023年，快遞業務量超過10億件的省份為21個，數量首次突破20...
京東是否真的有意挖角，目前來看仍難下定論，但有一點可以肯定的是，憑著“拿劉強東親筆簽名約見董宇輝” “喊話不讓董宇輝委屈”等多個熱詞，京東采銷直播間已經多次登上了熱搜。
春節不打烊的全面推行，也讓加盟網點層層承壓。為了確保不打烊口號，總部會通過暫扣派費、保證金等舉措來要求網點營業，執行不力的網點還會遭到考核罰款。網點往下傳導，小哥就成為那最薄弱的環節。
其中，完善農村電子商務和快遞物流配送體系就是完善消費基礎設施建設的重要方面，有助于進一步挖掘農村消費市場潛力，滿足農村不斷升級的消費需求。那么，該如何發展農村直播電商、即時零售？
“餓了么要做輕資產模型，與美團越來越重的‘重資產模型’產生一些差異，如果兩者的模型是一樣，那么，市場就會按訂單規模與市場份額來估值，餓了么的市值就會更低。”
