“試營業階段用戶到店只能寄賣，1月28日就可以購買了”。在1月24日的采訪中，店長小黃告訴新消費日報記者，閑魚循環商店主打寄賣模式，目前以社區店形式為主，服務社區周邊兩公里。
近日，快遞小哥3年收入超百萬的新聞在網絡爆火，讓不明真相的吃瓜群眾一臉驚愕，天天出現在身邊的快遞小哥竟然是“快遞富哥”，那么快遞員這個職業到底是掙得越來越多還是越來越少呢？
度過至暗時刻之后，2023年伊始，基于“降本增效”發展理念，韻達優化網絡結構引起熱議，同時也接受了變革的陣痛。從2023年下半年開始，韻達變革成效初顯，業務量重回30%的增長軌道。
圖森的退市并不令人意外，但又將那個被不斷提起的問題再次擺出來，向整個卡車自動駕駛行業拷問了一遍——如果“好風憑借力，送我上青云”的階段過去，你要如何在越發泥濘的真實世界里生存？
同時，新版標準還對快遞計費重量進行了規范。快遞服務主體應使用秤、卷尺等計量用具測量快件的實際重量和體積重量，確定正確的計費重量。計費重量以千克為單位，保留小數點后至少1位。
集合了“吃、喝、玩、樂、住、行”的本地生活，是電商之外又一個萬億級市場，已經吸引美團、抖音、快手、阿里等互聯網大廠入局，也成為快遞企業做“副業”補貼家用的新場景。
從人員規模來看，如今的東方甄選已經有了2500多名員工，其中東方甄選自營產品及直播電商團隊總人數為1587人，包含643名供應鏈及產品團隊成員，團隊體量儼然已達到頭部主播的配置。
反映到資本市場，就是行業板塊的持續低迷。截至2023年底，快遞行業市值合計蒸發超過2000億元，其中順豐、中通、申通較年內市值高點跌去3成，圓通跌掉4成，韻達更是跌去5成。
早在半年前，就有消息稱，京東高層已考察樸樸的前置倉，但由于價格問題并未談攏。“尚未談攏的主要原因是價格，京東只想要收購樸樸在福建、廈門和華南市場，但樸樸想要全部打包出售給京東。”
企業之間的明爭暗斗愈發激烈。億豹網匯總2023年上市快遞企業月度報告發現，各家快遞業務量全部保持上漲態勢，申通、中通、圓通超過19.4%的行業增速，順豐與韻達增速低于兩位數。
比如，6月，菜鳥在2023全球智慧物流峰會上立下flag，未來要以每年1至2個國家的節奏建設海外本地物流網絡，并聯合速賣通率先在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五個國家上線“全球5日達”
隨著快遞行業的工具化特點越來越突出，極致內卷恐怕短期內很難結束。2024年的價格戰會如何發展？誰會成為下一個被淘汰的品牌？誰能在接下來的出海與深化兩大突圍路徑中勝出？
快遞仍是跟隨直播帶貨業態快速發展、享受紅利的一方，發達的物流網絡也為直播電商開拓市場提供支撐。例如抖音聯合通達系快遞推出“音需達”，提供送貨上門、末端優先派送、優先轉運等服務。
