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2023年，江蘇郵政快遞業的目標是，全年郵件業務量125億件、同比增長6%，郵政行業業務收入1123億元、同比增長6%；快遞業務量完成94億件、同比增長8%，實現快遞業務收入870億元、同比增長6%；
扎根在小區樓宇，他們在疫情防控最復雜最艱難的時刻，勇敢逆行迎難而上，不僅把為社區保管配送快遞，也努力把應急生活用品、醫藥等及時送到居民手中，“配送”溫暖和希望。
類似于閃送、順豐同城等跑腿平臺，兩輪電動車將成為該業務的主要運力，預計將于3月中旬全面開放騎手注冊和用戶人氣征集活動，并根據人氣和線上騎手注冊情況選擇落地城市，于4月正式開放服務和騎手接單。
在布局多年之后停止相關業務，中國電商巨頭這一舉措是出于何種考慮？在東南亞地區經濟重新恢復活躍以及中國疫情防控政策優化調整下，中國電商“出海”東南亞又將迎來哪些挑戰和機遇？
“本身要旺季的，沒旺季了。”老耿說，往年，很多客戶由于春節時的訂單未能及時發出，會在節后上班時盡快發出，因此，物流公司也會在春節后，很快進入旺季，但今年，該來的旺季，卻遲遲沒有等到。
2月8日，嘉實京東倉儲物流封閉式基礎設施證券投資基金在上海證券交易所上市，此次發行募集資金17.57億元人民幣，投資者認購踴躍，其中網下投資者詢價獲得超126.04倍認購。
對標美團與餓了么配送團隊，其專注3公里以內商家，而三家即時物流平臺主打全程跑腿，且不說外賣時長過長影響口感，即便全城平均一小時送達，也會大幅影響用戶體驗。
近日，據DHL快遞全球ESG報告和鑒證部門數據，2022年中國區地面派送車隊電氣化比例已達到23%，在全球各業務大區中持續居于首位。此外，DHL快遞中國區已實現100%使用綠色電力。
對于用戶反映韻達快遞派送異常的情況，韻達快遞相關負責人回應表示，經了解，因業務量整體迅猛上揚，外加個別網點人手緊張，出現有快件未能及時派送的情況。
10年間，內蒙古快遞業務量增長9.2倍，行業吸納就業3.97萬人。僅2022年，內蒙古快遞業務量超2.4億件、業務收入超48.3億元，直接服務用戶超過1200萬人，支撐內蒙古互聯網零售交易額達567億元。
賴梅松指出，全體中通人要以飽滿的狀態，鼓足干勁實現2023年市場份額、盈利能力、服務質量的穩健提升，確保發展安全，擴大領先優勢。
2月6日，記者從中國物流與采購聯合會了解到，2022年，我國物流業經受疫情沖擊、需求不足和成本上升多重壓力，總體實現平穩運行，主要經濟指標實現平穩增長。
1月中國快遞發展指數為265，與去年農歷同期相比提升1.5%。其中發展規模指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為290.2、202.4和103.6，分別同比提升19.4%、0.9%和27.7%，服務質量指數為356.4。
“個體網店”將可通過地址變更，將符合本市政策要求的網絡經營場所變更為實體經營場所，從而拓展線下經營渠道。而市場監管部門則將創新實施“觸發式監管”，除投訴舉報、大數據監測...
