近日，有報道顯示，京東計劃收購英國快遞公司Evri，其他競爭對手包括阿里巴巴集團旗下菜鳥物流、波蘭快遞公司InPost等。Evri的估值，包括債務在內，約為20億英鎊（約合186億元人民幣）。
當價格競爭變為末端較量，通達系也在嘗試改變原有的運營模式。派費不斷下滑的情況下，通達系總部正在大規模推廣直送模式，由一級網點直達末端驛站，降低運營成本，騰出快遞小哥來搶占市場。
線上購物平臺應該怎樣與銀發消費者對話，以在激烈的競爭市場中快速成長、占據一席之地？本文從當前的銀發電商市場出發，梳理各大線上購物平臺有關適老化的最新商業嘗試及服務亮點，為從業者提供參考。
近兩年，在行業趨勢影響下，電商企業的管理層變動尤為頻繁。甚至曾經的“一號位”們都相繼退休，留給年輕人更多的機會。至于這些大佬們在退休后去了哪里，似乎已經不再被人關注。
這些年，超長、超寬、超高的“吞天大箱”越來越多，似乎成為比17米5大板車更甚的隱憂。廂式半掛車作為物流運輸的中堅力量，其三超的違規問題不僅挑戰了交通法規的邊界，更對公共安全構成了潛在威脅。
總部認為，驛站直分直送以后，網點對各個末端的日常經營把控能力明顯增強。針對不同驛站出現的各類問題，直送人員可以及時了解到驛站的各項異常，隨著進行“對癥治療”。
自創始人宗慶后去世后，娃哈哈的未來發展路徑和權力結構就一直備受關注。此事一出，更是如同一顆隕石直接砸入湖中。有關宗馥莉辭職的多個話題接連沖上熱搜，成為眾人議論的焦點。
作為第三方即配服務商，順豐同城與以外賣為軸心的美團配送有著很大區別。但二者都把香港作為出海的實驗場，將內地的模式和經驗移植到香港市場。在港跑通模式后，真正的目標是國際市場。
從數據上來看，進入2024年以來，各大快遞單價持續下滑。而行業仍存增量，上半年增速達23%，整體業務量突破800億件，再創歷史新高。頭部企業業務量規模持續攀升，對增量市場的爭奪空前激烈。
用戶一邊投訴不送貨上門，小哥一邊聯系不上買家，最后包裹被退回、丟失、簽收未收到，賣家也受到損失。這樣的場景頻頻上演，甚至有一些薅電商羊毛的分子肆無忌憚，頻繁利用虛擬號進行白嫖操作。
從7月開始，順豐同城正式以“SoFast”品牌在香港開展同城即時配送業務，并計劃把在內地市場的經營模式復刻至香港。這家在2021年底登陸香港聯交所主板的公司，終于踏上了出海的第一步。
隨著全球宏觀政經的不確定性風險加劇，投資者對于穩健投資的需求日益增長。在這一背景下，不動產投資信托基金（REITs）作為一種提供穩定現金流和潛在資本增值的投資工具，吸引了眾多目光。
換句話說，兩家不同的快遞公司都不約而同地發展出了，快遞單二維碼廣告和取件碼二維碼廣告，這兩種“廣告投放”的營收模式。而這些二維碼廣告中，又以誘導充值的小廣告居多。
