《每日經濟新聞》記者在報告發布現場了解到，貨車司機每月毛收入平均值為20441元。在剔除油（電、氣）費、高速費、保險、保養和平臺信息技術服務費等成本后，貨車司機平均月凈收入均值為12063元。
今年，花湖正式成為“國際機場”。截至6月8日，花湖的貨郵吞吐量突破10萬噸。7月，花湖的國際貨運航線也從去年的10條更新至24條。從上半年的貨郵吞吐量來看，花湖或有望沖擊前5的最后一個席位。
快遞“從天而降”，正變成常態。位于深圳東部的東西涌景區，被譽為中國最美八大海岸線之一，每天吸引眾多徒步愛好者穿越，全長6公里，需翻山越嶺，才能抵達終點，沿途物資補給較少。
這兩年來，UPS業務增長情況并不順利。據今年1月報道，UPS在經歷了收入下滑之后，宣布公司擬裁員12000人。近日，UPS首席財務官對外透露，今年以來，UPS裁員人數已達到11500人。
同時規定，日最高氣溫達到39℃以上，當日應當停止戶外露天工作；日最高氣溫達到37℃以上至39℃以下（不含39℃），全天戶外露天工作時間不得超過6小時，12時至16時應當暫停戶外露天工作。
12點多正是外賣配送高峰，在東大橋路口，12分鐘里西向東一個方向通過的不同配送平臺的電動自行車超80輛，全都沒有腳蹬。能夠在停止線后等紅燈的不到10輛。至少十多輛配送電動自行車闖紅燈通過路口。
他們的拼多多店鋪設立于當年3月，但一到10月，拼多多上穿戴甲的日訂單，就飆漲到了三四千單。那段時間，夫妻倆不得不帶著三十多名員工，每日起早貪黑趕工，依舊趕不上訂單上漲的速度。
相比其他行業，從《財富》世界500強上的物流企業發展路徑和長期表現來看，物流企業更具生命韌性。而且其中的大多數也一直保持著穩步上升的態勢。當前正處于艱難時期的物流企業或許可以從這些巨頭...
不過，離開了俞敏洪庇護的與輝同行，也面臨著多重商業挑戰。海豚智庫創始人、電商戰略分析師李成東分析稱：“主播經濟依賴于平臺流量分發，即使粉絲量上千萬上億，粉絲掌控權也在平臺手中，生意基礎...
開店之后，安法譯上新了一款名為“小惡魔”的單品，沒想到很快爆單，單日就賣出了上萬單，第4天就沖上拼多多品類第一，并持續爆火了近半年，一舉讓安法譯邁入了頭部商家行列。
該熱點事件中，宗馥莉辭職信稱因股東質疑其管理能力，被迫辭去副董事長和總經理職務，而后引起軒然大波，觀者才明白，創始人宗慶后離去近半年，“長公主”宗馥莉仍未順利接位。
1986 年，全美人民被一則魔性的電視廣告洗腦了。不到一分鐘的帶貨短片里，常年高居福布斯富豪榜的微軟前 CEO 鮑爾默，聲情并茂地介紹著微軟推出的首個圖形用戶界面操作系統 Windows1.0。
22點19分，“叮……”短促的聲音在接單平臺響起，深夜的第一個訂單來了。這是一份干拌麻辣燙訂單，張樂（化名）快速看了眼平臺上顯示的信息：距離商家649米，距離顧客1.2公里，商家預計22點29分出貨。
