此外，央企也在大舉進軍低空經濟。由中國航空工業集團牽頭，聯合7家央企集團共同組建低空經濟創新聯合體；中國郵政速遞物流股份有限公司成立中郵無人機（北京）有限公司……
很多快遞小哥向億豹網平臺表達了新年愿望，在這其中，穩定收入成了最核心的訴求。作為新業態群體之一，良好待遇是留住小哥的最穩定砝碼，然而隨著內卷后遺癥爆發，小哥成為收入波動最大的環節。
總體來看，抖音扶持政策主要分為各類費用減免和平臺機制調整兩大類，包括將在直播與短視頻場景中免傭、推廣費自動返還、降低運費險與保證金；算法機制優化、嚴打惡性競爭等等。
極兔最新披露的數據顯示，2024年第四季度，公司總體實現包裹量73.9億件，同比增長32.5%，日均包裹量為8030萬件。中國市場包裹量為59.15億件，同比增長27.4%，日均達6400萬票。
首先，中國與東南亞的雙優勢市場格局已形成。無論是從東南亞市場還是從中國市場來看，極兔已經成功做到了兩條腿走路，雙優勢市場已經互為犄角，為極兔的發展奠定了較為堅實的基礎。
高鐵快運由中鐵快運組織，利用的主要是日常開行的高鐵列車，貨物運送時限包括當日達、次日達等。從最開始的高鐵捎小件到專用車廂、到確認車整車運輸，下一步，高鐵快運還會發展到哪一步？
超1700億件！1月8日，中國快遞業“成績單”出爐，彰顯著快遞行業的強勁韌性，更蘊藏著中國經濟的蓬勃生機。一張覆蓋全國、深入鄉村、通達全球的服務網絡正支持中國快遞不斷站上新高度。
順豐第四大航空區域樞紐投運、京東物流連開國際航線、圓通嘉興樞紐投運、中通計劃今年買飛機......2025剛開年，快遞物流新一輪航空大戰隨即打響。實際上，自2023年以來，快遞公司的空中較量愈發激烈...
據介紹，國美車市是以“賣場”為核心，集展示、體驗、銷售、交付四位一體的集約化銷售模式。和傳統直營模式、4S店相比，它被設定為一個不局限于單一品牌的“汽車大賣場”。
業務量盡管尚能保持穩定，但多頭的成本卻在增加。有的地方要求必須使用合規庫房；有的要求必須辦理快遞許可證；有的地方要求給小哥繳納社保，而網點這些目標沒有達成，就會被暫時截留部分派費。
不惑是不確定中的結構涌現，是危機中萌發的生機。畢竟身處變局中的快遞人，唯一不變的只有變化本身。2025年，我們看到了比過去幾年更多的確定性，我們繼續為你加油，因為我們就是你們的一部分。
1月5日，知名投資人段永平重回母校浙江大學，與師生進行了一場長達90分鐘的見面會。會上，段永平談到了他的投資邏輯以及選股哲學，包括對拼多多以及拼多多創始人黃崢的理解。
從市場競爭看，強者更強、弱者更弱，隨著排名靠后的企業業務收縮，企業間的服務差距會更顯著，行業集中度持續提升，新的并購重組機會也在來臨。
